1956 DKW Audi electric van beautifully restored
Thu, Jan 29 2015
Audi Tradition just completed a full restoration of this blue 1956 DKW Elektro-Wagen to add to the company's collection of historic vehicles. It's quite a rare find because only two are still known to exist. Audi estimates that DKW built about 100 of these electric vans between 1955 and 1962, and they were primarily sold to energy companies, public utilities and battery makers.
To create the EV model, DKW took its normal Schnellaster delivery van and replaced the model's two-stroke engine with an electric drivetrain. The vans weren't exactly speedy, though. The motor produced about 6.7 horsepower and lead-acid batteries offered 200 amp hours of power running at 80 volts. It gave the Elektro-Wagen a claimed range of about 50 miles and a 25 mile-per-hour top speed.
Following the restoration, Audi took van to the island of Wangerooge in the North Sea to show it off. The location is perfect, too, because vehicles with internal combustion engines are banned on the island. If you can read German, feel free to find out more in the press release below.
„DKW Elektro-Wagen" zu Audi heimgekehrt
Einen von zwei verbliebenen DKW Elektro Schnellaster restauriert
Klein-Bus einst auf der Nordseeinsel Wangerooge im Einsatz
Audi Tradition prasentiert einen aussergewohnlichen Neuzugang in seiner historischen Sammlung: einen „DKW Elektro-Wagen" von 1956. Zwischen 1955 und 1962 produzierte die Auto Union GmbH in Ingolstadt DKW Schnellaster – etwa 100 davon als Elektro-Automobile, die das Unternehmen vor allem an Energieunternehmen, Stadtwerke oder Batteriehersteller verkaufte. Bei dem nun nach aufwandiger Restauration „heimgekehrten" Elektro-Schnellaster handelt es sich um ein besonderes Exponat: Der DKW fuhr auf der Nordseeinsel Wangerooge, wo Automobile mit Verbrennungsmotoren verboten sind.
Normalerweise war der DKW Schnellaster mit einem Zweitaktmotor ausgestattet - der „Elektro-Wagen" hingegen mit einem funf Kilowatt (kw) leistenden Reihenschluss-Motor. Die seitlich in zwei Kasten gelagerten Bleibatterien hatten eine Nennspannung von 80 Volt und eine Kapazitat von 200 Amperestunden (AH). Das reichte fur eine Fahrstrecke von maximal 80 Kilometern. Bei einer Hochstgeschwindigkeit von 40 km/h waren Kurzstrecken in der Stadt das vorrangige Einsatzgebiet.
Nur von zwei der insgesamt etwa 100 gebauten Elektro-Schnellastern ist heute der Verbleib bekannt. Das nun von der Audi Tradition vorgestellte Exemplar wurde uber mehrere Jahre aufwandig restauriert und ist nach TUV-Abnahme wieder im betriebsfahigen Zustand. Dabei stammt dieser E-DKW von der Nordseeinsel Wangerooge, wo er lange Jahre zuverlassig seinen Dienst verrichtete. Auf dieser „autofreien" Insel wurden und werden Transportdienste traditionell emissionsfrei mit Elektroautos geleistet.
Einen von zwei verbliebenen DKW Elektro Schnellaster restauriert
Klein-Bus einst auf der Nordseeinsel Wangerooge im Einsatz
Audi Tradition prasentiert einen aussergewohnlichen Neuzugang in seiner historischen Sammlung: einen „DKW Elektro-Wagen" von 1956. Zwischen 1955 und 1962 produzierte die Auto Union GmbH in Ingolstadt DKW Schnellaster – etwa 100 davon als Elektro-Automobile, die das Unternehmen vor allem an Energieunternehmen, Stadtwerke oder Batteriehersteller verkaufte. Bei dem nun nach aufwandiger Restauration „heimgekehrten" Elektro-Schnellaster handelt es sich um ein besonderes Exponat: Der DKW fuhr auf der Nordseeinsel Wangerooge, wo Automobile mit Verbrennungsmotoren verboten sind.
Normalerweise war der DKW Schnellaster mit einem Zweitaktmotor ausgestattet - der „Elektro-Wagen" hingegen mit einem funf Kilowatt (kw) leistenden Reihenschluss-Motor. Die seitlich in zwei Kasten gelagerten Bleibatterien hatten eine Nennspannung von 80 Volt und eine Kapazitat von 200 Amperestunden (AH). Das reichte fur eine Fahrstrecke von maximal 80 Kilometern. Bei einer Hochstgeschwindigkeit von 40 km/h waren Kurzstrecken in der Stadt das vorrangige Einsatzgebiet.
Nur von zwei der insgesamt etwa 100 gebauten Elektro-Schnellastern ist heute der Verbleib bekannt. Das nun von der Audi Tradition vorgestellte Exemplar wurde uber mehrere Jahre aufwandig restauriert und ist nach TUV-Abnahme wieder im betriebsfahigen Zustand. Dabei stammt dieser E-DKW von der Nordseeinsel Wangerooge, wo er lange Jahre zuverlassig seinen Dienst verrichtete. Auf dieser „autofreien" Insel wurden und werden Transportdienste traditionell emissionsfrei mit Elektroautos geleistet.
Featured Gallery 1956 DKW Elektro-Wagen Restoration
- News Source: Audi
- Design/Style
- Green
- Audi
- Automotive History
- Minivan/Van
- Electric
- electric van
- electric delivery van
By Chris Bruce
See also: VW Group recalls 27k Touaregs, Audis and Porsches for fuel leak, Translogic 169: Racing against Audi's autonomous RS7, Race Recap: Rolex 24 at Daytona was fast and feisty.